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Points clés à retenir
- Modèle Y: La Tesla domine le marché avec près de 3 900 immatriculations en un mois.
- R5 E-Tech: Succès durable pour la Renault, deuxième du classement.
- Scenic: Devient le choix familial, loin devant Mégane.
Mai 2026 : le marché belge explose
Ce n’est plus une surprise : les voitures électriques prennent une part toujours plus grande des immatriculations. En mai 2026, pas moins de 37 853 véhicules particulier ont été enregistrés en Belgique. Cela représente une part de marché de 29,5 %, presque le double par rapport à l’an dernier à la même époque. Sur le terrain, je vous le dis : on voit tous les jours plus de Model Y et de R5 dans les rues.
Un déclencheur ? Sans doute le prix de l’essence, flirtant avec les 2 euros le litre depuis le début de l’année. Les clients qui hésitaient à passer à l’électrique franchissent le pas.
Tesla Model Y en tête, R5 E-Tech juste derrière
Dans mon métier, on dit que le Tesla Model Y est l’outsider parfait, et les chiffres lui donnent raison : 3 877 immatriculations en mai, soit le meilleur score. En deuxième position, la Renault 5 E-Tech continue de faire des étincelles avec 3 040 unités. Elle bénéficie d’un bon rapport qualité-prix et d’une image rétro qui plaît.
Le Renault Scenic électrique se hisse à la troisième place avec 1 640 exemplaires. Sur le terrain, c’est différent de ce qu’on lit parfois : le Scenic marche mieux que la Mégane et devient le choix numéro un des familles. Ensuite, on retrouve la Tesla Model 3 (1 561 livraisons) et la Renault Mégane E-Tech (1 298 unités). Tout le top 5 dépasse les 1 200 immatriculations, et le top 10 reste au-dessus des mille — un vrai raz de marée.
Où est passée la Peugeot e-208 ?
Je l’ai vu des dizaines de fois : un modèle vieillissant se fait rattraper par la concurrence. La Peugeot e-208 n’est que 10e avec 1 044 unités — un peu comme la Zoé avant elle. Elle paie une conception ancienne, et en concession, on m’a dit que la remplaçante ne sera pas avant 2027.
Classement des ventes cumulées depuis janvier 2026
Depuis le début de l’année, c’est la Renault 5 E-Tech qui tient la corde, avec 16 449 immatriculations. Le Tesla Model Y n’est pas loin, à tout juste 16 000. Ces deux modèles sont dans le top 8 du marché toutes motorisations confondues, ce qui n’arrivait plus à aucun VE depuis 2022.
- Renault Scenic : 10 634 immatriculations
- Citroën Ë-C3 : 7 023 (léger ralentissement avant le leasing social)
- VW ID.4 : 5 542
- Tesla Model 3 : 5 153
- Renault Mégane E-Tech : 4 842
- Renault 4 : 4 525 (la marque à la losange a su trouver son créneau)
- VW ID.3 : 4 158
- Renault Twingo E-Tech : 2 765 (démarrage timide mais prometteur, déjà au-dessus du Dacia Spring)
Ce n’est pas ce que vous pensez : le Dacia Spring n’est pas à plaindre, avec 2 675 unités. Mais la tendance est claire : les modèles plus modernes et mieux finis grimpent.
Verdict tranché
Sur le terrain, le message est simple : le marché belge est en pleine bascule. Les VE représentent désormais une vente sur trois. Les gagnants ? Ceux qui soignent l’autonomie et le prix : Renault et Tesla. Les autres, comme Peugeot ou Dacia, doivent revoir leur copie. Ne signez rien avant d’avoir vérifié ça : comparez les coûts totaux, pas juste le prix d’achat. Je le répète à chaque client : l’électricité n’est pas gratuite, et l’autonomie réelle diverge souvent des chiffres constructeurs.
Vingt-cinq ans à vendre des voitures à Anderlecht, ça forge une opinion. Sur impexauto.be, je partage ce que les garages ne vous diront pas d’eux-mêmes : les bons plans, les pièges, les marques qui tiennent et celles qui déçoivent. Concessionnaire encore actif, pas théoricien.