Honda CB 500 tweedehands in België: praktische gids voor keuze en verkoop

Leestijd: 7 min

Waarom is de Honda CB 500 een verstandige keuze voor Belgische motorrijders?

In het vak zeggen we dat de Honda CB 500 een van de beste motorfietsen is voor beginners en voor ervaren rijders die op zoek zijn naar een lichte en betrouwbare machine. Ik heb het tientallen keren gezien: een jongere die zijn A2-rijbewijs haalt en in een CB 500 investeert omdat die precies binnen de wettelijke limieten valt. Het is niet wat u denkt – het is geen “begrensde” of brave motor. Het is een echt klein zakmes, even goed thuis in het Brusselse verkeer als op de plattelandswegen.

Met zijn vloeistofgekoelde 471 cc paralleltwin levert hij 35 kW (47 pk) bij 8.500 tpm. Dit voldoet exact aan de 35 kW-limiet voor het A2-rijbewijs in Europa. In de praktijk heb ik klanten gezien die hem net hadden gekocht en in het weekend 300 kilometer zonder vermoeidheid aflegden. Het gewicht is beperkt (ongeveer 190 kg rijklaar) en het zadel is laag genoeg zodat beginnende motorrijders zich zelfverzekerd voelen.

De Honda CB 500 is niet alleen een motor voor het examen: het is een duurzame metgezel. Ik krijg regelmatig vaste klanten die hun CB 500 vijf of zes jaar hebben gehouden voordat ze naar een grotere cilinderinhoud overstapten. Als u op zoek bent naar een tweedehandsmotor die het lang uithoudt zonder uw portemonnee te plunderen, is dit een uitstekend startpunt.

Welke modellen van de Honda CB 500 zijn er en wat zijn de verschillen?

Te veel mensen denken dat een CB 500 één enkele motor is. Dat is fout. Honda biedt drie varianten aan, elk met een andere persoonlijkheid. Dit is wat ik heb geleerd door de feedback uit de werkplaats te observeren:

• CB500F (Naked): De basisversie, sober, ideaal voor de stad en dagelijkse ritten. Geen kuipwerk, een hoog stuur en een rechte zithouding. Het is de lichtste van de drie. Perfect voor een beginner of iemand die af en toe een zondagsritje maakt.
• CB500X (Avontuur): Grotere tank (17,8 liter versus 15,1 liter), langere voorvork en grotere bodemvrijheid. Hij is wat hoger en zwaarder in stilstand, maar hij verdraagt slechte weggetjes beter. Ik heb het tientallen keren gezien: motorrijders die er een weekend mee op pad gaan, ze kunnen een klein koffertje laden en twee dagen zonder problemen genieten.
• CBR500R (Sportief): Volledige stroomlijn, laag stuur en een iets voorovergebogen houding. De motor is identiek, maar de look doet jongeren dromen. In de praktijk is dit de versie die het goedkoopst wordt doorverkocht omdat beginners hem na twee jaar inruilen voor een echte sportmotor.

Ze delen allemaal hetzelfde motorblok, dezelfde 6-versnellingsbak en hetzelfde stalen frame. Sinds 2026 krijgt het model optioneel de E-Clutch-koppeling, die het schakelen vergemakkelijkt zonder de koppelingshendel te gebruiken. Een echte meerwaarde in de dichte Brusselse verkeersdrukte.

Om te kiezen, stelt u zich deze vraag: rijdt u vooral in de stad en rustig op het platteland? Neem dan de CB500F. Gaat u in het weekend op reis? Dan past de CB500X beter bij u. Wilt u een sportieve look zonder de bank te breken? De CBR500R voldoet aan de verwachtingen.

Hoe controleert u of een tweedehands Honda CB 500 conform is voor het A2-rijbewijs?

Een goede verkoper zal het u zeggen: het Belgische kentekenbewijs is uw beste bondgenoot. Teken niets voordat u hebt gecontroleerd of het vermogen 35 kW (47 pk) is. Dat staat er in letters en cijfers, meestal onder de rubriek “P.2” (fiscaal vermogen) of in de opmerkingen. Als u “35 kW” of “47 pk” ziet, zit u goed.

Soms kunnen oudere motoren (vóór 2016) een iets hoger vermogen hebben – 48 pk of meer. Het is niet wat u denkt: ze zijn niet automatisch verboden voor het A2-rijbewijs. Als ze in Europa zijn goedgekeurd met een maximumvermogen van 35 kW, zijn ze geldig. Controleer het Europese certificaat van overeenstemming (COC) dat door de fabrikant wordt verstrekt of beschikbaar is bij een Honda-dealer.

In de praktijk zie ik klanten die kopen zonder naar het kentekenbewijs te kijken en dan vastlopen bij de technische keuring. Of erger: ze tekenen en ontdekken dan dat de motor begrensbaar is maar nog niet begrensd. Tijd- en geldverspilling. Neem vijf minuten de tijd om een foto van het kentekenbewijs te vragen voordat u zich verplaatst.

Welke punten moet u controleren voordat u een tweedehands Honda CB 500 koopt?

Lees de kleine lettertjes goed: een tweedehands CB 500 kan verrassingen verbergen als u hem niet goed inspecteert. Hier is de checklist die ik bij elke aankoop voor een klant gebruik:

• Kilometerstand: Een CB 500 is betrouwbaar tot 80.000 km zonder grote problemen, op voorwaarde dat hij goed is onderhouden. Vraag naar het onderhoudsboekje. Een te lage kilometerstand (minder dan 5.000 km op een motor van drie jaar) moet argwaan wekken.
• Ketting en tandwielen: Kijk of de ketting strak, schoon en goed gesmeerd is. Tandwielen met “haaientanden” betekenen een aanstaande vervanging, reken op 150 €.
• Banden: De originele banden zijn vaak Michelin Pilot Street of Pirelli. Controleer de slijtage en het productiejaar (DOT-code). Banden van vijf jaar of ouder moeten worden vervangen voor de veiligheid, budgetteer 250 € voor een complete set.
• Remmen: De voorste remschijven zijn vaak versleten rond 20.000 km. Als er een wrijvingsgeluid of trillingen zijn, voorzie dan vervanging van de remblokjes en eventueel de schijven.
• Accu: Bij modellen met elektrische ondersteuning (E-Clutch of sleutelloze startsystemen) veroorzaakt een zwakke accu startproblemen. Een laadtest kost 10 € bij een garage.
• Onderhoudshistorie: Vraag naar de facturen van olieverversingen (om de 10.000 km). Als de verkoper niets heeft, beschouw de motor dan als niet onderhouden en onderhandel dienovereenkomstig.

Het is niet moeilijk, maar te veel kopers slaan deze stap over. Ze komen bij mij met een motor die 800 € aan werk nodig heeft. Wees die klant niet.

Waar vindt u tweedehands Honda CB 500’s in België en tegen welke prijs?

In de praktijk zijn de betrouwbaarste platforms om een tweedehands CB 500 te vinden 2ememain.be en AutoScout24.be. In 2025 en 2026 heb ik advertenties gezien die varieerden van 2.500 € voor een CB500F uit 2017 met 40.000 km tot 6.500 € voor een CB500X uit 2024 met minder dan 5.000 km. De prijzen zijn eerder gestabiliseerd, zelfs iets gedaald door de concurrentie van nieuwe elektrische motoren en leasingaanbiedingen.

De CBR500R’s zijn vaak te vinden rond 3.000 tot 4.500 €, afhankelijk van de staat. De nieuwste CB500X’s met E-Clutch klimmen naar 5.500-6.000 €. Hier is een overzichtstabel van de prijsklassen voor een tweedehands model in goede staat:

Let op: bij advertenties met vage foto’s, een lege beschrijving of een verkoper die weigert het kentekenbewijs te tonen, moet u weglopen. Ik heb tientallen keren gestolen motoren gezien of motoren die uit losse onderdelen zijn samengesteld. Controleer het chassisnummer (17 tekens) op de website www.div.be voor België.

Hoe onderhoudt u een Honda CB 500 om de levensduur te maximaliseren?

Een goed onderhouden CB 500 kan meer dan 100.000 km halen zonder grote mechanische problemen. Dit zijn de handelingen die ik mijn klanten aanbeveel, zelf te doen of bij een kleine werkplaats:

• Motorolie verversen: elke 10.000 km of eenmaal per jaar. Gebruik een 10W-30 semi-synthetische olie met JASO MA-goedkeuring. Reken op 40 € voor olie en filter.
• Ketting: elke 500 km reinigen en smeren (of na een rit in de regen). Een goed onderhouden ketting gaat 25.000 km mee, een verwaarloosde ketting sterft bij 10.000 km.
• Banden: controleer de spanning om de 15 dagen (2,5 bar voor, 2,7 bar achter). Een te lage spanning zorgt voor voortijdige slijtage en vermindert het weggedrag.
• Remmen: ververs de remvloeistof om de twee jaar. De voorste remblokjes gaan 12.000 tot 20.000 km mee, afhankelijk van het gebruik.
• Koeling: controleer elk voorjaar het koelvloeistofpeil. Als het laag is, zoek dan naar een lek.

In de praktijk komen klanten die dit schema volgen zelden terug met pech. Het is niet wat u denkt: de CB 500 is een robuuste motor, maar slijtage aan verbruiksonderdelen is onvermijdelijk. Laat het niet versloffen.

Verzekering en inschrijving: wat u moet weten voor een Honda CB 500 in België

In België moet elke motorfiets minimaal wettelijk aansprakelijk verzekerd zijn voordat u ermee rijdt. Voor een Honda CB 500, met meer dan drie jaar rijervaring, kunt u rekenen op tussen 150 € en 350 € per jaar voor een eenvoudige dekking. Met een volledige verzekering (diefstal, brand, alle schade) loopt het tarief op tot 400-600 €. Jonge rijbewijshouders betalen vaak het dubbele. Vergeet de inschrijvingskaart (verkeersbelasting) niet: tussen 50 € en 90 € per jaar, afhankelijk van het fiscaal vermogen.

De inschrijving gebeurt bij DIV (Directie voor de Inschrijving van Voertuigen). Als u de motor bij een particulier koopt, moet u het origineel van het reserveringsbewijs (schenkingsfiche of verkoopcontract) vragen. Let op bij geïmporteerde motoren: de invoerkosten (btw, douanerechten) kunnen oplopen tot 20% van de waarde van de motor. Controleer altijd of het model voldoet aan de Belgische typegoedkeuring voordat u koopt.

FAQ

Is de Honda CB 500 geschikt voor lange ritten?

Ja, de CB500X is het beste voor lange ritten dankzij de 17,8-liter tank en de hogere zithouding. De CB500F blijft comfortabel voor 200-250 km aan één stuk, maar het gebrek aan windbescherming is voelbaar op de snelweg. De CBR500R is vermoeiender op lange afstanden vanwege de voorovergebogen houding.

Wat is het gemiddelde verbruik van een Honda CB 500?

Het verbruik ligt tussen 3,5 en 4,5 liter per 100 km, afhankelijk van uw rijstijl en het model. Met een tank van 15 liter (CB500F) en een gematigd gebruik, reken op een actieradius van 350 tot 400 km. De CB500X doet het iets beter dankzij de grotere tank.

Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten voor een Honda CB 500?

Ongeveer 200 tot 350 € per jaar als u de olieverversing en kleine afstellingen zelf doet. In een werkplaats rekent u op 400 tot 600 € inclusief arbeidsloon en verbruiksonderdelen. Het is een van de goedkoopste motoren in zijn klasse om te onderhouden.

Oordeel

De Honda CB 500 is een intelligente tweedehandsmotor voor Belgische motorrijders, vooral voor A2-rijbewijzen. Hij is betrouwbaar, zuinig, veelzijdig en ruim verkrijgbaar op de Belgische markt. Laat u niet verblinden door een te mooie advertentie: controleer het kentekenbewijs, de ketting, de banden en de onderhoudshistorie. Met een beetje aandacht kunt u een pareltje vinden dat u jarenlang vergezelt zonder u te ruïneren. En als u verkoopt, zet dan in op een duidelijke historiek en scherpe foto’s – serieuze kopers merken dat.

Karel Noordhoek

Vijfentwintig jaar wagens verkopen in Anderlecht vormt een mening. Op impexauto.be deel ik wat garages u niet uit zichzelf vertellen: de koopjes, de valkuilen, de merken die standhouden en die tegenvallen. Actieve concessiehouder, geen theoreticus.