Porsche 944 shooting brake: 100 000 € voor de stijl

Leestijd: 4 min

Ik heb Porsche 944’s verkocht toen ze de prijs van een Golf waard waren. Vandaag stelt men me voor om 100.000 euro te betalen voor een 944 die is omgebouwd tot shooting brake. In het vak zegt men dat… dit het soort advertentie is dat hoofden doet draaien, maar die verdient dat je de kleine lettertjes goed leest.

Een shooting brake is niet wat u denkt

Velen denken dat een shooting brake gewoon een coupé met een achterklep is. Fout. André Freund, de oprichter van Carpoint, weet dat. Hij heeft zijn slijptol niet voor niets tevoorschijn gehaald. Samen met ontwerper Michael Söhngen namen ze een 944 S2 en sneden die vanaf de middenstijl door. Dak, B-stijl, achterste spatborden, ruiten: alles kwam eraan te pas.

Waarom een shooting brake? Omdat Günter Artz in de jaren 80 al het avontuur was aangegaan op basis van een 924. Freund, nostalgisch naar dit model dat hij zelf bezat, wilde recht doen aan dit idee. Zijn team verlaagde zelfs de laaddrempel door de achterlichten uit te snijden. De achterklep loopt door over het dak. In de praktijk is dat anders dan een simpele wrap. Ik heb het tientallen keren gezien: slordig uitgevoerde ombouwen beginnen te scheuren ter hoogte van de lassen.

Maar Carpoint doet niet aan half werk. Klanten kunnen hun kleur en bekleding kiezen. Men raadt hen de beroemde stof Pascha aan, maar ook klassieke tartans of Pepita. Stoelverwarming, moderne audio, navigatie: alles is mogelijk. Behalve de prijs. 100.000 euro exclusief basisvoertuig. En dat is geen grap.

Mijn verdict als garagist: controleer de homologatie voordat u tekent

Een goede verkoper zal het u zeggen: een auto die in die mate is aangepast, is niet alleen een kwestie van esthetiek. In België is de homologatie van een ambachtelijke shooting brake een hindernissenparcours. De Duitse homologatie die Carpoint levert, garandeert niet dat de Belgische technische keuring de auto zonder meer accepteert. Ik heb klanten gezien met een prachtige auto… en een rijverbod.

Lees de kleine lettertjes goed: de 100.000 euro omvat de homologatie in Duitsland. In België moet u misschien opnieuw langs de technische keuring, of zelfs een goedkeuring door een erkende instantie. En dat kan oplopen. Vergeet de verzekering niet. Een aangepast voertuig moet worden aangegeven. Anders riskeert u bij een schadegeval de reparaties uit eigen zak te betalen. Ik heb het tientallen keren gezien met aangepaste youngtimers.

Mechanisch gezien is de basis 944 S2 of Turbo solide. De motor kan veel kilometers aan als het onderhoud goed wordt opgevolgd. Maar een shooting brake is zwaarder dan een coupé. De ophanging zal moeten worden herzien. Carpoint zegt dat niet in zijn persbericht, maar een goede garagist zal het bevestigen: het chassis moet worden versterkt. Anders wordt de wegligging vaag.

Dus, is het de moeite waard? Als u een uniek verzamelobject zoekt, de middelen hebt en bereid bent om met de Belgische administratie te vechten, waarom niet. Maar onderteken niets voordat u dit hebt gecontroleerd: de conformiteit van de auto voor België. En laat het carrosseriewerk door een onafhankelijke expert keuren. Een shooting brake is mooi op de foto. In de praktijk is het een ander verhaal.

Voor de rest blijft de 944 een fantastische auto. Carpoint verdient lof voor het aandurven van een echt project. Maar bij 100.000 euro zit u niet meer in de passie, maar in de investering. En een investering moet worden voorbereid. Informeer u voordat u droomt.