Leestijd: 7 min
Belangrijkste punten
- De datum voorzien: De geldigheidsduur van de laatste keuring is 1 jaar (personenauto’s) of 2 jaar (nieuwe auto’s jonger dan 4 jaar). Ga niet gestrest op de laatste dag.
- Mechanische checklist: Controleer remmen, verlichting, banden en de fameuze lambdasonde vóór de keuring. Een kleine investering van 30 tot 50 euro bij de garage kan een herkeuring van 25 euro voorkomen.
- Netheid vereist: De auto moet brandschoon zijn voor de keuring — een vette voorruit of een plakkerige binnenspiegel kunnen leiden tot een afkeur wegens onvoldoende zicht.
Ik heb het tientallen keren gezien. Een klant die komt aanzetten met losse haren, de auto die naar oude frituur ruikt, het dashboard dat knippert met lampjes die hij nooit had opgemerkt. En bovendien heeft hij over 20 minuten een afspraak bij de garage. Resultaat: een onnodige herkeuring — 25 euro in de wind, tijd verloren, en de stress stijgt.
Wanneer de technische keuring laten uitvoeren?
In België is de regel sinds 2018 eenvoudig:
- Eerste keuring: Voor een nieuwe auto is dat 4 jaar na de eerste inschrijving.
- Volgende periodiciteit: Daarna elk jaar, behalve voor elektrische voertuigen (vrijgesteld, behalve voor verlichting en banden).
- Oude voertuigen (ouder dan 30 jaar): Vaak om de 2 jaar, maar let op de kilometerstand — als die laag is, gaat het makkelijker.
Onderteken niets voordat u dit hebt gecontroleerd: de vervaldatum staat in kleine lettertjes op het vorige keuringsbewijs. Beter: vraag uw garage om u een maand van tevoren te herinneren, dat zit in de meeste professionele onderhoudsabonnementen.
De auto voorbereiden: wat ik in de werkplaats doe
In het vak zeggen we dat de voorbereiding op de keuring 48 uur van tevoren begint. Dit is mijn routine, getest op honderden auto’s:
- Remmen: Controleer de dikte van de remblokken (minimaal 2 mm), de staat van de remschijven en of er geen abnormale slijtage is. Metaalachtig geluid? Naar de garage.
- Verlichting: Alle lichten: voor, achter, richtingaanwijzers, remlichten, mistlampen. Een simpele kapotte lamp kost 2 euro, maar veroorzaakt een herkeuring.
- Banden: Wettelijk profiel: minimaal 1,6 mm. Een band die aan de randen versleten is, is ook een herkeuring. Kijk naar de productiedatum (DOT-code) — ouder dan 10 jaar, ook al is het profiel goed, dan weigeren ze vaak.
- Lambdasonde en motordiagnose: Wordt te vaak over het hoofd gezien. Als het motorlampje brandt, is dat gegarandeerd een afkeur. Laat een OBD-diagnose doen voor 30 euro bij een bevriende garagehouder vóór de keuring.
De fout die iedereen maakt
In de praktijk is het anders dan wat je op forums leest. De meeste mensen denken dat het volstaat om de auto schoon te hebben. Nee. Netheid maakt deel uit van de check, maar de echte rode vlag is het niet controleren van de slangen, de vloeistofniveaus en vooral de bandenspanning. Een band die 20% te weinig spanning heeft, kan worden afgekeurd, zelfs als er nog voldoende profiel is.
“Het is niet wat u denkt: een auto kan er piekfijn uitzien en toch afkeuren op één versleten fuseekogel.” Ik heb het zien gebeuren bij een klant met een BMW 320d uit 2009 — de carrosserie prachtig, maar een klappende spoorstang. Resultaat: herkeuring en 300 euro reparatie bij een specialist.
Op de dag zelf: wat er gebeurt
De technische keuring is een beetje als een mondeling examen. Dit zijn de punten die worden gecontroleerd:
- Identificatie: Kentekenplaat, kentekenbewijs (digitale verwerking), VIN-nummer op de motor of het chassis — dit moet allemaal overeenkomen. Als uw auto een andere motor heeft gekregen zonder papieren, is dat een dubbele straf.
- Remmen: Remmentestbank — meting van de remkracht per wiel, symmetrie voor/achter. De software vergelijkt met de fabrieksgegevens.
- Stuurinrichting en ophanging: Spoorstangen, fuseekogels, rubbers — alles wat beweegt en slijt. Bij oude auto’s wordt speling in de stuurkolom vaak vergeten.
- Zicht: Voorruit zonder steenslag in de zone van de rechter ruitenwisser (bestuurder). Eén steenslag aan de passagierszijde kan worden getolereerd tot minder dan 2 cm doorsnee, maar reken er niet op.
- Emissies: Lambdasonde, CO- en HC-uitstoot. Moderne diesels doen het goed, maar oude (vóór 2005) kunnen problemen geven.
De nieuwe controles in 2026
Sinds januari 2026 heeft Europa extra punten opgelegd:
- Elektrische voertuigen: Controle van de hoogspanningsbatterij — elektrische isolatie, geen koelvloeistoflekkage, staat van de kabels. Dat kan een rekening van 1000 euro worden als de isolatie te zwak is.
- Rijhulpsystemen: ADAS — parkeersensoren, achteruitrijcamera’s, adaptieve cruisecontrol. Als ze defect zijn, is dat een herkeuring.
- Connected banden (TPMS): De bandenspanningssensor moet werken. Geen signaal = afkeur. Een vervanging kost tussen 30 en 50 euro per wiel.
“In de praktijk is het anders: oude auto’s zonder elektronica zijn vaak makkelijker te keuren — minder sensoren die moeten werken.”
Mijn tips om een herkeuring te vermijden
- De voorafgaande audit: Laat uw auto een week van tevoren nakijken bij een vertrouwde garage voor 35 tot 50 euro. Hij geeft u een duidelijk rapport over wat er vervangen moet worden.
- Netheid: De auto moet binnen en buiten worden gewassen. De keurmeester kijkt onder de vloermatten, in het dashboardkastje. Een volle asbak kan irriteren.
- Reserveonderdelen: Controleer of de reservelampjes (voor de koplampen) in het handschoenenkastje zitten. Soms mag u dat nog gebruiken bij pech de dag ervoor.
- Documenten: Kentekenbewijs, geldig verzekeringsbewijs en het eerdere keuringsbewijs. Stop alles in een mapje.
Conclusie
Een technische keuring die slaagt, is een kwestie van methode, niet van geluk. Neem de tijd, laat een professional vooraf een check doen, en vooral — onderteken niets zonder de kleine lettertjes van de opdracht te hebben gecontroleerd. Lees de kleine lettertjes goed, zoals ze bij mij in Anderlecht zeggen. En als dit allemaal ingewikkeld lijkt, onthoud dan: ik heb ooit een man zien komen met een lekke band en een kapotte linkerbuitenspiegel — hij kreeg een herkeuring, maar bedankte me achteraf omdat hij begreep dat de keuring vooral om de veiligheid van uw kinderen gaat. “Onderteken niets voordat u dit hebt gecontroleerd.”
Vijfentwintig jaar wagens verkopen in Anderlecht vormt een mening. Op impexauto.be deel ik wat garages u niet uit zichzelf vertellen: de koopjes, de valkuilen, de merken die standhouden en die tegenvallen. Actieve concessiehouder, geen theoreticus.